Велики дизел мобилни ваздушни компресор који користи дизел мотор

Карактеристике производа: снага и конструкција за тешке услове рада испуњавају оштре захтеве животне средине рудника.
Избор висококвалитетних компоненти и оптимизован дизајн система обезбеђују поуздан рад и уштеду енергије.
Огроман простор и хуманизован дизајн чине одржавање практичнијим

Принцип рада дизел ваздушног компресора 1. Процес удисања: Вијчани компресор нема групе усисних и издувних вентила, а усис се регулише само отварањем и затварањем регулационог вентила.Када се простор зупчастог жлеба главног и помоћног ротора пренесе на отвор крајњег зида за улаз ваздуха кућишта, простор је велики.Сви се испуштају, а када се издувавање заврши, зупчани зазор је у вакуумском стању. Када се окрене ка улазу ваздуха, спољашњи ваздух се усисава и струји аксијално у зупце главног и помоћног ротора.Када ваздух испуни цео жлеб за зубе, крајња површина усисне стране ротора је окренута од улаза ваздуха кућишта, а ваздух између жлебова за зубе је заптивен.Горе наведено је „процес уноса“
2. Процес заптивања и транспорта: Када је усисавање завршено, врхови зупца главног и помоћног ротора су заптивени кућиштем, а ваздух у жлебовима за зупце више не излази, што је „затворени процес“.Два ротора настављају да ротирају, а врхови зубаца и жлебови се поклапају на усисном крају, а одговарајућа површина се постепено помера ка издувном крају, што је „процес транспорта“.3.Процес компресије и убризгавања горива: Током процеса транспорта дизел ваздушног компресора, мрежаста површина се постепено помера према крају издувног гаса, то јест, простор зупчастог жлеба између површине мреже и издувног отвора постепено се смањује, а ваздух у зубу жлеб се постепено сабија.Притисак се постепено повећава, ово је „процес компресије“.Током компресије, уље за подмазивање се такође распршује у комору за компресију да се меша са ваздухом због разлике у притиску.
4. Процес издувних гасова: Мере предострожности за коришћење дизел ваздушних компресора: Пуштање у рад нових машина ће извршити одређено или одобрено особље за пуштање у рад.Обратите пажњу да ли је смер ротације мотора исправан када покрећете машину или мењате кабл за напајање како бисте спречили да глава машине изгуби уље и запали.Дизел ваздушни компресор треба поставити на равно тло, а тло не би требало да буде мекано тло.Када је главни цевовод цевовод, цевовод има нагиб надоле од 1º~2º.