Међу кваровима компресора, најчешћа је грешка издувног уља, а главни фактори који узрокују квар издувног уља су: 1. Оштећено је језгро за одвајање уља.Током рада ваздушног компресора долази до оштећења језгра за одвајање уља, као што су лом и перфорација, па губи функцију одвајања нафте и гаса.То јест, мешани гас и издувни цев компресора су директно повезани, тако да се велика количина расхладног уља не одваја, и оно ће се испуштати из тела заједно са гасом, што узрокује квар на уљу. у издувном процесу.2. Повратни цевовод нафте је у квару.У процесу рада вијчаног ваздушног компресора, повратни цевовод за уље носи важну одговорност, а постојаће разлика у притиску између унутрашњости језгра за одвајање уља и улаза у компресор.Под дејством ове разлике притиска, цевовод за поврат уља је одговоран за транспорт уља сакупљеног на дну језгра за одвајање уља назад у компресор и наставак употребе у следећем циклусу.Ако је повратни круг уља блокиран, покварен и неправилно инсталиран, уље накупљено на дну језгра за одвајање уља не може се транспортовати назад до компресора, што доводи до накупљања превише уља на дну, тако да овај део уља који има који се не транспортује назад у компресор ће се испразнити са гасом и доћи ће до увлачења уља у издувни процес.3, контрола притиска система је прениска У процесу рада, ако се системски притисак контролише пренизак, центрифугална сила у сепаратору ће бити мања од потребне центрифугалне силе, тако да се функција сепаратора неће у потпуности одразити , а садржај уља у гасу који улази у језгро сепаратора у следећој вези ће бити превисок, што ће премашити његов опсег сепарације, што ће довести до непотпуне сепарације нафта-гас и квара у вођењу уља у процесу издувавања компресора.4, квар вентила минималног притиска Функција вентила минималног притиска је да обезбеди да се системски притисак контролише изнад минималног притиска током рада.Ако вентил минималног притиска поквари, минимални притисак система неће бити загарантован.Пошто је потрошња гаса опреме за срећу веома велика, системски притисак ће бити пренизак, а повратни цевовод за уље не може да врати нафту.Уље прикупљено на дну језгра сепаратора уља неће бити послато назад у компресор, већ ће бити испуштено из компресора са компримованим гасом, што доводи до квара у преносу уља у процесу равног издувавања.5. У компресор се додаје превише уља за хлађење.Пре рада компресора додаје се превише уља за хлађење, које превазилази опсег компресора, па у раду компресора због високог нивоа уља, иако су уље и гас одвојени системом сепарације, у при пражњењу гаса, гас ће такође укључити расхладно уље у гас и испразнити га, што ће резултирати високим садржајем уља у испуштеном гасу и кваром у вођењу уља.6. Квалитет расхладног уља је неквалификован Пре рада компресора, додато је неквалификовано расхладно уље или је расхладно уље прекорачило применљиво време, а ефекат хлађења није могао да се постигне.Тада, током рада вијчаног компресора, расхладно уље губи своју функцију и не може да охлади и одвоји уље и гас.Тада ће сигурно доћи до квара уља у процесу издувних гасова.
Кораци за отклањање кварова Када се уље пронађе у издувним гасовима компресора, није потребно на слепо растављати опрему, већ анализирати горе наведене узроке и пратити кораке од лаког до тешког за утврђивање локације квара.Ово може смањити много времена поправке и радне снаге.Када се компресор нормално покрене и систем достигне називни притисак, полако отворите издувни вентил, са што мањим отвором, тако да се мала количина гаса може испустити.У овом тренутку, усмјерите сув папирни убрус на проток ваздуха који се испушта.Ако папирни пешкир одмах промени боју и има капљице уља, може се проценити да уље у издувним гасовима компресора премашује стандард.Према количини уља у издувним гасовима и различитим временским периодима може се тачно проценити локација квара.Када се повећа отварање издувног вентила, утврди се да је проток издувног ваздуха у непрекидном облику густе магле, што указује на то да је садржај уља у протоку ваздуха веома висок, а затим проверите повратак уља у цев за повратак уља посматрање огледало.Ако се поврат уља у огледало за посматрање повратне цеви за уље очигледно повећава, генерално је да је језгро сепаратора оштећено или је расхладно уље сепаратора додато превише;Ако нема поврата уља у посматрачком огледалу цеви за повратак уља, обично је цев за поврат уља покварена или блокирана.Када је отварање издувног вентила повећано, налази се да је предњи део протока издувног ваздуха густа магла, и то је нормално након одређеног временског периода;Наставите да повећавате отварање издувног вентила и отворите све издувне вентиле.У овом тренутку, посматрајте манометар система.Ако је приказани притисак манометра нижи од подешеног притиска вентила минималног притиска, издувни вентил наставља да избацује и проток ваздуха је у облику непрекидне густе магле.Када се то догоди, грешка је углавном квар вентила минималног притиска.Након нормалног искључивања, аутоматски вентил за одзрачивање се испушта.Ако има пуно уља у издувним гасовима, то значи да је аутоматски вентил за одзрачивање оштећен.Уобичајене мере за отклањање кварова Постоје различити разлози за квар уља у издувним гасовима вијчаног компресора током рада, а из различитих разлога су потребна различита решења.1, проблем оштећења језгра за одвајање уља Оштећење језгра за одвајање уља је уобичајена појава, тако да је потребно проверити опрему пре рада вијчаног компресора, стриктно пратити радне процедуре током употребе и редовно одржавати опрему након употребе.Ако се утврди да је језгро за одвајање уља оштећено и перфорирано, треба га на време заменити како би се обезбедио нормалан рад опреме.2. Постоји проблем са повратним кругом уља.Током рада опреме, ако је повратни круг уља блокиран, потребно је прво проверити пад притиска сепаратора.Ако нема проблема са падом притиска, потребно је очистити језгро сепаратора уља.Ако се језгро сепаратора уља поквари, мора се на време заменити.3, контрола притиска система је прениска.За оператере треба да буду упознати са контролним притиском опреме и да смање оптерећење система када се пронађу проблеми, тако да системски притисак може да достигне називни радни притисак.4, проблем квара вентила минималног притиска У стварном раду, ако се утврди да је вентил минималног притиска неисправан, мора се заменити, а посао ће бити обављен након завршетка замене.5. Превише уља за хлађење се додаје у компресор.Приликом додавања расхладног уља у компресор, прво треба да знамо теоријску вредност колико уља за хлађење треба додати у опрему, а требало би да постоји и посебна особа одговорна за додавање расхладног уља, које би генерално требало контролисати испод средине. од огледала.6, проблеми са квалитетом расхладног уља Додавање расхладног уља треба да буде стриктно у складу са захтевима опреме за расхладно уље, јер различита опрема има различите захтеве за расхладно уље.Након додавања, време додавања треба забележити, а расхладно уље треба заменити на време након што достигне свој век трајања.Квалитет додатог расхладног уља треба строго контролисати како би се спречило додавање неквалификованог расхладног уља.Решавање проблема и решавање ствари којима је потребна пажња
Постоји неколико тачака на које морате обратити пажњу у процесу отклањања кварова, иначе се квар не може искључити, али може довести до већих последица.Ако се процени да постоји проблем са цеви за повратак уља, цев за поврат уља се може очистити и зачепити или поново заварити.У овом процесу треба обратити пажњу на: прво, цев за повратак уља мора бити неометана, а унутрашњи пречник цевовода не треба да се смањи због заваривања;Друго, положај уградње цеви за повратак уља мора бити исправан.Генерално, размак између доњег средишњег удубљења језгра сепаратора и краја цеви за повратак уља је 3 ~ 4 мм. Ако се процени да постоји проблем са језгром сепаратора, може се заменити само ново језгро сепаратора .У овом процесу треба обратити пажњу: прво, пажљиво проверите да ли је ново језгро сепаратора деформисано или оштећено;Друго, потребно је очистити површину споја између цилиндра сепаратора и горњег поклопца;Коначно, приликом уградње, проверите да ли постоји неки проводник попут метала на заптивном папиру на врху језгра сепаратора, јер се расхладно уље ротира великом брзином унутар сепаратора, што ће произвести много статичког електрицитета на сепаратору језгро.Ако се процени да је у сепаратору превише уља, треба га правилно испразнити.Да бисте исправно проверили ниво уља у сепаратору, прво, јединица мора бити паркирана хоризонтално.Ако је угао нагиба јединице превелик, приказ на мерачу нивоа уља сепаратора је нетачан.Друго, време прегледа треба изабрати пре вожње или након пола сата заустављања.Иако је вијчани компресор веома поуздан модел, није без одржавања.Треба напоменути да свака опрема има „три тачке у употреби и седам тачака у одржавању“.Стога, без обзира да ли има уља у издувним гасовима или других кварова, рад на одржавању у раду треба појачати како би се отклонили кварови у пупољку.
