Узрок квара излазне температуре ротора је превисока
1. Ниво уља је пренизак
2. Хладњак је блокиран
13. Филтер за ваздух је блокиран
14. Постоји проблем са ротором
3. Постоји повратни ток топлог ваздуха у Туофенг прорезу 15. Хладњак уља је блокиран
4. Недовољна запремина ваздуха за хлађење
16. Клип вентила за пражњење је оштећен и заглављен.17. Вентил минималног притиска је заглављен.
5. Термостатски вентил се заглавио
7. Проток воде за хлађење није гладак (негативни притисак) 18 Цурење и зачепљење црева
6. Улазна температура расхладне воде је превисока
8. Вентил за искључивање уља је заглављен
9. Повратна цев уља је блокирана
10. Разлика у притиску сепаратора уља и гаса је превелика
11. Допунски хладњак је блокиран
12. Филтер за уље је зачепљен
Узроци кварова преоптерећења мотора
1. Ф21 релеј преоптерећења стари, лош контакт, оштећен 2. К15 релеј преоптерећења стари, лош угао прикључка, оштећен
3. Нормално затворени угао релеја Ф21 и К15 је искључен
4. Отказивање угаоног зглоба (старечки лук)
6. Електромагнетни вентил је оштећен
8. Сепаратор нафте и гаса је блокиран
10. Вентил минималног притиска је заглављен
12. Трофазни напон је пренизак или неуравнотежен
13. Вентилатор за хлађење мотора је оштећен или је расипање топлоте слабо
14. Ротор је заглављен
16. Лежај мотора нема кап масти
18. Лоша изолација тла
5. Квар рачунара (старење)
7. Усисни вентил се не може отворити
9. Допунски хладњак је блокиран
11. Лежај мотора је оштећен
15. Подточак транспортера је тежак
17. Трофазна изолација је прениска
19. Старење линије, сагоревање терминала
Који су уобичајени разлози за покретање уља
Ниво уља је превисок и убризгано је превише уља.
12345
Повратна цев за уље је блокирана.Монтажа цеви за повратак уља (удаљеност од доњег дела језгра за одвајање уља) не испуњава захтеве и издувни притисак је пренизак када јединица ради
Сепаратор унутар цеви за одвајање је оштећен и јединица има цурење уља
Нетачно уље, пуно пене
8. Покварење уља или прекомерна употреба.9. Уље у спољашњем спинеру, ако О-прстен језгрене цеви није запечаћен, цуриће уље.10. Ако јединица има неповратни вентил за поврат уља, једносмерни вентил ће проузроковати заустављање јединице. Уље тече назад у сепаратор уља, а уље ће остати без уља када се поново покрене.11. Језгро сепаратора уља је оштећено и пукло.
Разлози високог садржаја уља у компримованом ваздуху вијчаних компресора
Квалитет сепаратора нафте и гаса
Повратна цев за уље или неповратни вентил за поврат уља су блокирани
Притисак отварања вентила за одржавање притиска је пренизак
Четири: употреба притиска је прениска
Пет: квалитет уљне пене
Заједнички вентил за одржавање притиска је подешен на већи или једнак 0,40Мпа за испуштање гаса,
Најбоље је користити оригинално (уграђено) језгро сепаратора уља и гаса.Да ли је положај цеви за повратак уља померен или не зависи од цеви за поврат уља и филтерске мреже или повратног вентила за поврат уља.
Превисока брзина протока вентила за одржавање притиска ваздушног компресора такође може произвести висок садржај уља у компримованом ваздуху (притисак пуцања је пренизак), ова ситуација се често дешава.
Зашто уље за подмазивање треба редовно мењати?
Након што се уље за подмазивање користи у одређеном временском периоду, мора се редовно мењати због следећих фактора који утичу на квалитет уља: 1. Металне струготине се отрле са површине трења услед хабања;2. Прашина и друге тврде честице које се уносе ваздухом: 3. Песак за калуповање који није пажљиво уклоњен са одливака;4. Слој боје на машинском делу је ољуштен;
5. Уље за подмазивање производи влагу током процеса хлађења и уље се погоршава: 6. Температура и други утицаји уља за подмазивање у циркулационом мазиву постепено смањују учинак подмазивања уља.
Горе поменуте ситнице лако формирају аналоге абразивне пасте у уљу за подмазивање, загађују уље за подмазивање и нагло убрзавају абразију површине трења машине.Стога, ако се уље за подмазивање машине постепено погоршава на следеће показатеље током употребе, треба га заменити новим уљем: ако нема опреме за инспекцију и не може се прегледати, замените га новим уљем сваких 2000 до 3000 сати.И пажљиво очистите опрему за довод уља и сваку тачку подмазивања.
Који фактори ће утицати на стварни помак вијчаног компресора
Теоријски померај вијчаног компресора зависи од запремине међузуба, броја зубаца и брзине.Запремина међузуба је одређена геометријском величином ротора.За компресоре, могући разлози због којих је стварни помак мањи од теоретског су: 1) Цурење.У току рада нема контакта између ротора и између ротора и кућишта, а одржава се одређени зазор па ће доћи до цурења гаса.Када гас под повећаним притиском исцури до усисне цеви и усисног жлеба кроз отвор, запремина издувних гасова ће се смањити.Да би се смањило цурење, заптивни зупци се израђују на врху зупца погоњеног ротора, отварају се заптивни жлебови на корену зуба погонског ротора, а на чеоној страни се обрађују и заптивни зупци у облику прстена или траке.Ако су ове заптивне линије истрошене, цурење ће се повећати и запремина издувних гасова ће се смањити: 2) Стање удисања.Вијчани компресор је волуметријски компресор, а усисна запремина остаје непромењена.Када температура усисавања порасте, или је отпор усисног цевовода превелик да би смањио усисни притисак, густина гаса се смањује, а квалитет гаса се сходно томе смањује.Премештај:
Који фактори ће утицати на стварни помак вијчаног компресора
3) Ефекат хлађења.Температура гаса ће се повећати током процеса компресије, а сходно томе ће се повећати и температура ротора и кућишта.Због тога ће се током процеса усисавања гас загревати ротором и кућиштем и ширити, па ће се усисна запремина сходно томе смањити.Неки од ротора вијчаног ваздушног компресора се хладе уљем, а кућиште се хлади водом.Једна од сврха је смањење његове температуре.Када ефекат хлађења није добар, температура ће порасти, а запремина издувних гасова ће се смањити;
4) Брзина.Померај вијчаног компресора је директно пропорционалан брзини.Брзина се често мења са напоном и фреквенцијом електричне мреже.Када се смањи напон (за асинхроне моторе) или фреквенција смањена, брзина ће пасти, смањујући запремину гаса.
Главни разлог за високу температуру вијчаног компресора
1234 Зазор лежаја је мали;лежиште је оштећено;притисак довода уља за подмазивање је пренизак;поврат уља компресора није гладак;
D.
0
Компресор је у ненормалном радном стању, аксијални потисак је превелик (потисни лежај);
6. Ефикасност измењивача топлоте уља за подмазивање се смањује, а температура на улазу уља је висока;
Ако горе наведени разлози постоје, да ли је топлотни отпор платине за мерење температуре повезан нормално, одредиће температуру коју приказује лежај.
Четири разлога зашто је температура вијчаног компресора превисока
1. Ефикасност хладњака је ниска
2. Неуспех старења уља за подмазивање
3. Сензор температуре уља не ради
4. Лоша координација покретних делова
Девет, компресор се прегрева
а.Нема уља или је ниво уља пренизак
филтер уља зачепљен
Вентил за искључивање горива поквари, а калем се заглавио Ц.
д.Филтерски елемент сепаратора уља и гаса је зачепљен или је отпор превелик
е.Површина хладњака уља је блокирана
Специфични разлози високе температуре вијчаног компресора
*Ниво расхладне течности јединице је пренизак
* Елемент филтера уља је зачепљен
*Квар вентила за контролу уља (лоша компонента).
* Дијафрагма електромагнетног вентила за искључивање горива је пукла или је застарела
*Квар мотора вентилатора.
* Вентилатор за хлађење је оштећен.
* Издувни канал није гладак или је отпор издувних гасова велики (у заветрини).
*Спољна температура прелази наведени опсег
*Квар сензора температуре.
* Да ли је манометар неисправан.
Зашто се компресор не учитава
а.Притисак на гасоводу прелази номинални притисак оптерећења и регулатор притиска је искључен
Атлас Цопцо
Решење а.Нема потребе за предузимањем мера.Када је притисак на гасоводу мањи од притиска утовара (позиције) регулатора притиска, компресор ће се аутоматски оптеретити
б.Квар електромагнетног вентила
ц.Постоји цурење на контролном цевоводу између сепаратора нафте и гаса и вентила за истовар
б.Уклоните и прегледајте, замените ако је потребно
Ц. Проверите цевовод и прикључак, ако постоји цурење, потребно га је поправити.
