1. Четворостепени принцип подешавања капацитета вијчаног компресора
Четворостепени систем за подешавање капацитета састоји се од клизног вентила за подешавање капацитета, три нормално затворена електромагнетна вентила и сета хидрауличних клипова за подешавање капацитета.Опсег подешавања је 25% (користи се при стартовању или заустављању), 50%, 75%, 100% .
Принцип је да се клип за притисак уља користи за потискивање клизног вентила за контролу јачине звука.Када је оптерећење делимично, клизни вентил за контролу запремине се помера да заобиђе део расхладног гаса назад до усисног краја, тако да се брзина протока расхладног гаса смањује да би се постигла функција делимичног оптерећења.Када се заустави, сила опруге чини да се клип врати у првобитно стање.
Када компресор ради, притисак уља почиње да гура клип, а позиционирање клипа притиска уља контролише се деловањем електромагнетног вентила, а електромагнетни вентил се контролише температурним прекидачем на улазу (излазу) воде на испаривач система.Уље које контролише клип за подешавање капацитета шаље се из резервоара за складиштење уља кућишта помоћу диференцијалног притиска.Након проласка кроз филтер за уље, капилара се користи за ограничавање протока, а затим се шаље у хидраулични цилиндар.Ако је филтер за уље блокиран или је капилара блокирана, капацитет ће бити блокиран.Систем подешавања не ради глатко или не ради.Слично томе, ако електромагнетни вентил за подешавање поквари, такође ће се десити слична ситуација.
1. 25% почетак рада
Када се компресор покрене, оптерећење мора бити смањено на минимум да би се лако покренуо.Због тога, када се активира СВ1, уље се директно бајпасује назад у комору ниског притиска, а волуметријски клизни вентил има највећи обилазни простор.У овом тренутку, оптерећење је само 25%.Након што је И-△ старт завршен, компресор може почети да се постепено оптерећује.Генерално, време почетка рада са оптерећењем од 25% је подешено на око 30 секунди.
2. 50% рада оптерећења
Извођењем поступка покретања или радње подешене температурне склопке, СВ3 електромагнетни вентил се укључује и укључује, а клип за подешавање капацитета се помера до бајпас порта круга уља СВ3 вентила, покрећући положај капацитета -подешавање клизног вентила да се промени, а део расхладног гаса пролази кроз завртањ. Круг бајпаса се враћа у комору ниског притиска, а компресор ради са 50% оптерећења.
3. 75% рада оптерећења
Када се програм покретања система изврши или се активира прекидач подешене температуре, сигнал се шаље на електромагнетни вентил СВ2, а СВ2 се укључује и укључује.Повратак на страну ниског притиска, део расхладног гаса се враћа у комору ниског притиска из вијчаног бајпас отвора, запремина компресора се повећава (смањује), а компресор ради са оптерећењем од 75%.
4. 100% рад са пуним оптерећењем
Након што се компресор покрене или је температура воде која се смрзава виша од подешене вредности, СВ1, СВ2 и СВ3 се не напајају, а уље директно улази у цилиндар притиска уља да би гурнуо клип за подешавање запремине напред, а клип за подешавање запремине покреће клизни вентил за подешавање запремине да се помери, тако да се отвор за бајпас гаса средства за хлађење постепено смањује док се клизни вентил за подешавање капацитета не гурне у потпуности на дно, у овом тренутку компресор ради са 100% пуног оптерећења.
2. Систем за безстепено подешавање капацитета вијчаног компресора
Основни принцип система безстепеног подешавања капацитета је исти као и четворостепеног система за подешавање капацитета.Разлика је у контролној примени електромагнетног вентила.Четворостепена контрола капацитета користи три нормално затворена електромагнетна вентила, а нестепена контрола капацитета користи један нормално отворени електромагнетни вентил и један или два нормално затворена електромагнетна вентила за контролу пребацивања електромагнетног вентила., да одлучите да ли да учитате или испразните компресор.
1. Опсег подешавања капацитета: 25% ~ 100%.
Користите нормално затворен електромагнетни вентил СВ1 (контролни пролаз за одвод уља) да бисте осигурали да компресор стартује под минималним оптерећењем и нормално отворен електромагнетни вентил СВ0 (контролни улаз уља), контролишите СВ1 и СВ0 да буду под напоном или не у складу са захтевима оптерећења Да би се постигао ефекат контролисања подешавања капацитета, такво безстепено подешавање капацитета може се континуирано контролисати између 25% и 100% капацитета да би се постигла функција стабилног излаза.Препоручено време деловања управљања електромагнетним вентилом је око 0,5 до 1 секунде у облику импулса и може се подесити према стварној ситуацији.
2. Опсег подешавања капацитета: 50% ~ 100%
Да би се спречило да мотор расхладног компресора ради под малим оптерећењем (25%) дуже време, што може довести до превисоке температуре мотора или превеликог експанзионог вентила да изазове компресију течности, компресор се може подесити на минимални капацитет приликом пројектовања система за безстепено подешавање капацитета.Контролишите оптерећење изнад 50%.
Нормално затворен електромагнетни вентил СВ1 (контролни бајпас за уље) се користи да би се осигурало да компресор стартује при минималном оптерећењу од 25%;поред тога, нормално отворени електромагнетни вентил СВ0 (контролни улаз за уље) и нормално затворени електромагнетни вентил СВ3 (контрола приступа одводу уља) за ограничавање рада компресора између 50% и 100%, и контрола СВ0 и СВ3 за пријем струје или да се не постигне континуирани и бесконачни контролни ефекат подешавања капацитета.
Предложено време активирања за контролу електромагнетног вентила: око 0,5 до 1 секунде у облику импулса, и подесите га према стварној ситуацији.
3. Четири методе подешавања протока вијчаног компресора
Различите методе управљања вијчаним ваздушним компресором
Постоји много фактора које треба узети у обзир при избору типа вијчаног ваздушног компресора.Мора се узети у обзир највећа потрошња ваздуха и мора се узети у обзир одређена маргина.Међутим, током свакодневног рада, ваздушни компресор није увек под номиналним условима пражњења.
Према статистикама, просечно оптерећење ваздушних компресора у Кини је само око 79% номиналног запреминског протока.Може се видети да је при одабиру компресора потребно узети у обзир индикаторе потрошње енергије називних услова оптерећења и услова делимичног оптерећења.
Сви вијчани ваздушни компресори имају функцију подешавања помака, али су мере имплементације различите.Уобичајене методе укључују ОН/ОФФ подешавање пуњења/пражњења, пригушивање усисавања, конверзију фреквенције мотора, променљиви капацитет клизног вентила, итд. Ове методе подешавања се такође могу флексибилно комбиновати да би се оптимизовао дизајн.
У случају одређене енергетске ефикасности домаћина компресора, једини начин да се постигне даља уштеда енергије је да се оптимизује начин управљања из компресора у целини, како би се заправо постигли свеобухватни ефекти уштеде енергије у области примене ваздушних компресора. .
Вијчани ваздушни компресори имају широк спектар примене и тешко је пронаћи потпуно ефикасан начин управљања који је погодан за све прилике.Потребно га је свеобухватно анализирати у складу са стварном ситуацијом примене како би се изабрала одговарајућа метода контроле.Следеће укратко представља четири уобичајена метода контроле укључујући друге главне карактеристике и употребе.
1. ОН/ОФФ контрола утовара/истовара
ОН/ОФФ контрола утовара/истовара је релативно традиционална и једноставна метода контроле.Његова функција је да аутоматски подеси прекидач улазног вентила компресора према величини потрошње гаса купца, тако да се компресор оптерећује или растерећује како би се смањио довод гаса.Флуктуације притиска.У овој контроли постоје електромагнетни вентили, усисни вентили, вентили за одзрачивање и контролни водови.
Када је потрошња гаса потрошача једнака или већа од номиналне запремине издувних гасова јединице, електромагнетни вентил за покретање/истовар је у стању напајања и контролни цевовод се не спроводи.Трчање под оптерећењем.
Када је потрошачева потрошња ваздуха мања од номиналног померања, притисак компресорског цевовода ће полако расти.Када притисак пражњења достигне и премаши притисак пражњења јединице, компресор ће се пребацити на рад истовара.Електромагнетни вентил за покретање/истовар је у искљученом стању да контролише проводљивост цевовода, а један од начина је да се затвори усисни вентил;други начин је да отворите вентил за одзрачивање да бисте ослободили притисак у резервоару за одвајање уља и гаса док унутрашњи притисак резервоара сепаратора нафте и гаса не буде стабилан (обично 0,2～0,4МПа), у овом тренутку јединица ће радити под нижим повратни притисак и задржати статус празног хода.
Када се потрошачева потрошња гаса повећа и притисак у цевоводу падне на одређену вредност, јединица ће наставити да се пуни и ради.У овом тренутку, електромагнетни вентил за покретање/истовар је под напоном, контролни цевовод се не води, а усисни вентил главе машине одржава максимално отварање под дејством усисног вакуума.На овај начин, машина се више пута учитава и истовара у складу са променом потрошње гаса на крају корисника.Главна карактеристика методе управљања утоваром/истоваром је да усисни вентил главног мотора има само два стања: потпуно отворен и потпуно затворен, а радно стање машине има само три стања: пуњење, пражњење и аутоматско искључивање.
За купце је дозвољено више компримованог ваздуха, али недовољно.Другим речима, дозвољено је да померање ваздушног компресора буде велико, али не и мало.Стога, када је издувна запремина јединице већа од потрошње ваздуха, јединица ваздушног компресора ће се аутоматски испразнити како би се одржала равнотежа између запремине издувних гасова и потрошње ваздуха.
2. Контрола пригушивања усиса
Метода контроле пригушивања усисног ваздуха прилагођава запремину усисног ваздуха компресора према потрошњи ваздуха коју захтева купац, како би се постигао баланс између понуде и потражње.Главне компоненте укључују електромагнетне вентиле, регулаторе притиска, усисне вентиле, итд. Када је потрошња ваздуха једнака номиналној запремини издувних гасова јединице, усисни вентил је потпуно отворен и јединица ће радити под пуним оптерећењем;Величина запремине.Функција режима управљања пригушивањем усисавања уводи се респективно за четири радна услова у процесу рада компресорске јединице са радним притиском од 8 до 8,6 бара.
(1) Почетни услов 0～3,5 бара
Након покретања компресорске јединице, усисни вентил се затвара, а притисак у резервоару сепаратора уља и гаса се брзо успоставља;када се достигне подешено време, аутоматски ће се пребацити у стање пуног оптерећења, а усисни вентил се лагано отвара вакуумским усисом.
(2) Нормално радно стање 3,5～8бара
Када притисак у систему пређе 3,5 бара, отворите вентил минималног притиска да би компримовани ваздух ушао у цев за довод ваздуха, компјутерска плоча прати притисак у цевоводу у реалном времену, а вентил за усис ваздуха је потпуно отворен.
(3) Радни услови подешавања запремине ваздуха 8～8,6 бара
Када притисак у цевоводу пређе 8 бара, контролишите путању ваздуха да бисте подесили отварање усисног вентила како бисте уравнотежили запремину издувних гасова са потрошњом ваздуха.Током овог периода, опсег подешавања запремине издувних гасова је од 50% до 100%.
(4) Стање истовара – притисак прелази 8,6 бара
Када је потребна потрошња гаса смањена или гас није потребан, а притисак у цевоводу премаши задату вредност од 8,6 бара, коло контролног гаса ће затворити усисни вентил и отворити вентил за одзрачивање како би се ослободио притисак у резервоару за одвајање нафте и гаса ;јединица ради на веома ниском повратном притиску, смањена је потрошња енергије.
Када притисак у цевоводу падне на подешени минимални притисак, круг контролног ваздуха затвара вентил за одзрачивање, отвара усисни вентил и јединица се пребацује у стање пуњења.
Контрола пригушивања усисног ваздуха подешава запремину усисног ваздуха контролисањем отварања усисног вентила, чиме се смањује потрошња енергије компресора и смањује учесталост честог пуњења/истовара, тако да има одређени ефекат уштеде енергије.
3. Контрола регулације брзине конверзије фреквенције
Контрола подешавања брзине променљиве фреквенције компресора је подешавање помака променом брзине погонског мотора, а затим подешавањем брзине компресора.Функција система за подешавање запремине ваздуха компресора за конверзију фреквенције је да промени брзину мотора кроз конверзију фреквенције како би одговарала променљивој потражњи ваздуха у складу са величином потрошачеве потрошње ваздуха, како би се постигао баланс између понуде и потражње .
У складу са различитим моделима сваке јединице за конверзију фреквенције, подесите максималну излазну фреквенцију фреквентног претварача и максималну брзину мотора када органска јединица стварно ради.Када је потрошња ваздуха купца једнака називном помаку јединице, јединица за конверзију фреквенције ће подесити фреквенцију мотора за конверзију фреквенције како би повећала брзину главног мотора, а јединица ће радити под пуним оптерећењем;Фреквенција смањује брзину главног мотора и сходно томе смањује усисни ваздух;када купац престане да користи гас, фреквенција мотора променљиве фреквенције је смањена на минимум, а истовремено је усисни вентил затворен и усис није дозвољен, јединица је у празном стању и ради под нижим повратним притиском .
Називна снага погонског мотора опремљеног јединицом променљиве фреквенције компресора је фиксна, али стварна снага осовине мотора је директно повезана са његовим оптерећењем и брзином.Јединица компресора усваја регулацију брзине конверзије фреквенције, а брзина се смањује у исто време када се смањује оптерећење, што може значајно побољшати радну ефикасност током рада са малим оптерећењем.
У поређењу са индустријским фреквентним компресорима, инвертерски компресори морају бити покретани инвертерским моторима, опремљени инвертерима и одговарајућим електричним управљачким ормарима, тако да ће трошкови бити релативно високи.Према томе, почетни инвестициони трошак коришћења компресора променљиве фреквенције је релативно висок, сам фреквентни претварач има потрошњу енергије и ограничења одвођења топлоте и вентилације фреквентног претварача, итд., Само ваздушни компресор са широким опсегом потрошње ваздуха варира широко, а фреквентни претварач се често бира под релативно малим оптерећењем.неопходно.
Главне предности инвертер компресора су следеће:
(1) Очигледни ефекат уштеде енергије;
(2) Почетна струја је мала, а утицај на мрежу је мали;
(3) Стабилан издувни притисак;
(4) Бука јединице је ниска, радна фреквенција мотора је ниска и нема буке од честог утовара и истовара.
4. Подешавање променљивог капацитета клизног вентила
Принцип рада режима подешавања променљивог капацитета клизног вентила је: кроз механизам за промену ефективне запремине компресије у компресијској комори главног мотора компресора, чиме се подешава померај компресора.За разлику од ОН/ОФФ контроле, контроле пригушивања усисавања и контроле конверзије фреквенције, које све припадају екстерној контроли компресора, метода подешавања променљивог капацитета клизног вентила треба да промени структуру самог компресора.
Клизни вентил за подешавање запремине је структурни елемент који се користи за подешавање запреминског протока вијчаног компресора.Машина која користи овај метод подешавања има структуру ротационог клизног вентила као што је приказано на слици 1. На зиду цилиндра постоји обилазница која одговара спиралном облику ротора.рупе кроз које гасови могу да излазе када нису покривени.Клизни вентил који се користи је такође познат као „вијчани вентил“.Тело вентила је у облику спирале.Када се окреће, може покрити или отворити бајпас рупу повезану са комором за компресију.
Када се потрошачева потрошња ваздуха смањи, вијчани вентил се окреће како би отворио премосни отвор, тако да део удахнутог ваздуха тече назад у уста кроз обилазни отвор на дну коморе за компресију, а да се не компресује, што је еквивалентно смањењу дужина завртња укључена у ефективну компресију.Ефективна радна запремина је смањена, тако да је ефективни рад компресије значајно смањен, чиме се остварује уштеда енергије при делимичном оптерећењу.Ова шема дизајна може да обезбеди континуирано подешавање запреминског протока, а опсег подешавања капацитета који се генерално може реализовати је од 50% до 100%.
Одрицање од одговорности: Овај чланак је репродукован са Интернета.Садржај чланка је само у сврху учења и комуникације.Мрежа ваздушних компресора остаје неутрална према ставовима у чланку.Ауторско право на чланак припада оригиналном аутору и платформи.Ако постоји било какво кршење, контактирајте да бисте избрисали.