Која је разлика између преоптерећења претварача и прекомерне струје?Преоптерећење је концепт времена, што значи да оптерећење премашује називно оптерећење за одређени вишеструко у непрекидном времену.Најважнији концепт преоптерећења је непрекидно време.На пример, капацитет преоптерећења фреквентног претварача је 160% за један минут, односно нема проблема да оптерећење достигне 1,6 пута номинално оптерећење током једног минута непрекидно.Ако се оптерећење изненада смањи за 59 секунди, онда се аларм преоптерећења неће активирати.Тек након 60 секунди, аларм преоптерећења ће се активирати.Прекомерна струја је квантитативни концепт, који се односи на то колико пута оптерећење одједном премашује називно оптерећење.Време прекомерне струје је веома кратко, а вишеструко је веома велико, обично више од десет или чак десетина пута.На пример, када мотор ради, механичка осовина је изненада блокирана, тада ће струја мотора брзо расти за кратко време, што доводи до квара прекомерне струје.
Прекомерна струја и преоптерећење су најчешћи кварови фреквентних претварача.Да бисмо разликовали да ли се фреквентни претварач искључује преко струје или преоптерећења, прво морамо разјаснити разлику између њих.Уопштено говорећи, преоптерећење такође мора бити прекомерно, али зашто би фреквентни претварач одвајао прекомерну струју од преоптерећења?Постоје две главне разлике: (1) различити заштитни објекти Прекомерна струја се углавном користи за заштиту фреквентног претварача, док се преоптерећење углавном користи за заштиту мотора.Пошто капацитет фреквентног претварача понекад треба да се повећа за једну брзину или чак два степена преноса од капацитета мотора, у овом случају, када је мотор преоптерећен, претварач фреквенције не мора нужно да има прекомерну струју.Заштита од преоптерећења се врши помоћу електронске функције термичке заштите унутар фреквентног претварача.Када је функција електронске термичке заштите унапред подешена, „коефицијент искоришћења струје“ треба да буде тачно подешен, односно проценат односа називне струје мотора према називној струји фреквентног претварача: ИМ%=ИМН*100 %И/ИМ Где, им%-коефицијент искоришћења струје;ИМН—називна струја мотора, а;ИН— називна струја фреквентног претварача, а.(2) Брзина промене струје је различита Заштита од преоптерећења се јавља у радном процесу производних машина, а брзина промене струје ди/дт је обично мала;Прекомерна струја осим преоптерећења је често изненадна, а брзина промене струје ди/дт је често велика.(3) Заштита од преоптерећења има инверзну временску карактеристику.Заштита од преоптерећења углавном спречава прегревање мотора, тако да има карактеристике „инверзног временског ограничења“ слично термичком релеју.То јест, ако није много више од називне струје, дозвољено време рада може бити дуже, али ако је више, дозвољено време рада ће бити скраћено.Поред тога, како се фреквенција смањује, дисипација топлоте мотора постаје гора.Дакле, под истим преоптерећењем од 50%, што је фреквенција нижа, то је дозвољено време рада краће.
Прекорачење струје фреквентног претварача Прекострујно окидање претварача се дели на квар у кратком споју, окидање током рада и окидање током убрзања и успоравања, итд. 1, квар кратког споја: (1) Карактеристике квара (а) Може доћи до првог искључења током рада, али ако се поново покрене након ресетовања, често ће се искључити чим се брзина повећа.(б) Има велику струју пренапона, али већина фреквентних претварача је била у стању да изведе заштитно окидање без оштећења.Пошто заштита врло брзо искључује, тешко је уочити њену струју.(2) Процена и руковање Први корак је да процените да ли постоји кратки спој.Да би се олакшало расуђивање, волтметар се може прикључити на улазну страну након ресетовања и пре поновног покретања.Приликом поновног покретања, потенциометар ће се полако окретати од нуле, а истовремено обратите пажњу на волтметар.Ако се излазна фреквенција претварача искључи чим порасте, а показивач волтметра показује знаке да се тренутно враћа на „0″, то значи да је крај излаза претварача кратко спојен или уземљен.Други корак је да процените да ли је инвертер интерно или екстерно кратко спојен.У овом тренутку, прикључак на излазном крају фреквентног претварача треба да се одвоји, а затим потенциометар треба окренути да повећа фреквенцију.Ако се и даље искључује, то значи да је фреквентни претварач кратко спојен;Ако се поново не откачи, то значи да је дошло до кратког споја изван фреквентног претварача.Проверите вод од фреквентног претварача до мотора и самог мотора.2, прекомерно оптерећење са малим оптерећењем је веома лагано, али прекомерно струјно окидање: Ово је јединствени феномен регулације брзине променљиве фреквенције.У режиму управљања В/Ф, постоји веома изражен проблем: нестабилност система магнетног кола мотора током рада.Основни разлог лежи у: Када се ради на ниској фреквенцији, да би се управљало великим оптерећењем, често је потребна компензација обртног момента (тј. побољшање односа У/ф, који се такође назива појачање обртног момента).Степен засићења магнетног кола мотора се мења са оптерећењем.Ово окидање преко струје узроковано засићењем магнетног кола мотора се углавном дешава при ниској фреквенцији и малом оптерећењу.Решење: Подесите У/ф однос више пута.3, прекомерна струја: (1) Феномен квара Неке производне машине изненада повећавају оптерећење током рада, или се чак „заглаве“.Брзина мотора нагло опада због непокретности каиша, струја нагло расте, а заштита од преоптерећења касни да делује, што резултира прекострујним искључењем.(2) Решење (а) Прво сазнајте да ли је сама машина неисправна и ако јесте, поправите машину.(б) Ако је ово преоптерећење уобичајена појава у производном процесу, прво размислите да ли се преносни однос између мотора и оптерећења може повећати?Одговарајуће повећање преносног односа може смањити обртни момент отпора на вратилу мотора и избећи ситуацију непокретности каиша.Ако се преносни однос не може повећати, потребно је повећати капацитет мотора и фреквентног претварача.4. Прекомерна струја током убрзања или успоравања: Ово је узроковано пребрзим убрзањем или успоравањем, а мере које се могу предузети су следеће: (1) Продужите време убрзања (успоравања).Прво, схватите да ли је дозвољено продужити време убрзања или успоравања у складу са захтевима производног процеса.Ако је дозвољено, може се продужити.(2) Прецизно предвидети функцију самотретања убрзања (успоравања) (спречавање застоја) Претварач има функцију самотретања (превенције застоја) за прекомерну струју током убрзања и успоравања.Када растућа (пада) струја пређе унапред постављену горњу граничну струју, растућа (пада) брзина ће бити суспендована, а затим ће се растућа (пада) брзина наставити када струја падне испод задате вредности.
Преоптерећење фреквентног претварача Мотор може да се окреће, али струја рада прелази номиналну вредност, што се назива преоптерећење.Основна реакција преоптерећења је да иако струја прелази номиналну вредност, величина вишка није велика и генерално не формира велику ударну струју.1, главни разлог преоптерећења (1) Механичко оптерећење је претешко.Главна карактеристика преоптерећења је да мотор генерише топлоту, што се може пронаћи читањем струје на екрану.(2) Неуравнотежен трофазни напон узрокује превелику радну струју одређене фазе, што доводи до окидања од преоптерећења, које карактерише неуравнотежено загревање мотора, што се не може наћи при очитавању радне струје са дисплеја. екран (јер екран приказује само једну фазну струју).(3) Погрешан рад, део за детекцију струје унутар претварача не ради, а детектовани струјни сигнал је превелик, што доводи до окидања.2. Метода инспекције (1) Проверите да ли је мотор врућ.Ако пораст температуре мотора није висок, прво проверите да ли је функција електронске термичке заштите фреквентног претварача правилно подешена.Ако фреквентни претварач још увек има вишак, унапред подешену вредност функције електронске термичке заштите треба смањити.Ако је пораст температуре мотора превисок и преоптерећење је нормално, то значи да је мотор преоптерећен.У овом тренутку, прво би требало да повећамо преносни однос на одговарајући начин како бисмо смањили оптерећење на вратилу мотора.Ако се може повећати, повећајте преносни однос.Ако се преносни однос не може повећати, потребно је повећати капацитет мотора.(2) Проверите да ли је трофазни напон на страни мотора уравнотежен.Ако је трофазни напон на страни мотора неуравнотежен, проверите да ли је трофазни напон на излазном крају фреквентног претварача уравнотежен.Ако је и он неуравнотежен, проблем лежи у фреквентном претварачу.Ако је напон на излазном крају фреквентног претварача уравнотежен, проблем лежи у линији од фреквентног претварача до мотора.Проверите да ли су завртњи на свим терминалима затегнути.Ако између фреквентног претварача и мотора постоје контактори или други електрични уређаји, проверите да ли су прикључци одговарајућих електричних уређаја затегнути и да ли су контакти добри.Ако је трофазни напон на страни мотора уравнотежен, требало би да знате радну фреквенцију приликом окидања: Ако је радна фреквенција ниска и користи се векторска контрола (или без векторске контроле), прво треба смањити однос У/ф.Ако се оптерећење и даље може покретати након смањења, то значи да је првобитни однос У/ф превисок и да је вршна вредност струје побуде превелика, тако да се струја може смањити смањењем У/ф односа.Ако након смањења нема фиксног оптерећења, треба размотрити повећање капацитета претварача;Ако претварач има функцију векторске контроле, треба усвојити режим векторске контроле.
Одрицање од одговорности: Овај чланак је репродукован са мреже, а садржај чланка је само за учење и комуникацију.Мрежа ваздушних компресора је неутрална према ставовима у чланку.Ауторско право на чланак припада оригиналном аутору и платформи.Ако постоји било какво кршење, контактирајте да га избришете.