Како остварити бесконачно подешавање запремине ваздуха у вијчаном компресору
1. Карактеристике вијчаног компресора
Вијчани компресори се састоје од пара паралелних, међусобно повезаних женских и мушких вијака.Широко се користе у средњим и великим расхладним системима или компресорима процесног гаса у рафинерским и хемијским постројењима.Вијчана компресија је подељена на два типа: једноструки и двоструки вијак.Вијчани компресор се обично односи на двоструки вијчани компресор.Вијчани компресори имају следеће карактеристике:
(1) Вијчани компресор има једноставну структуру и мали број делова.Нема хабајућих делова као што су вентили, клипни прстенови, ротори, лежајеви итд., а његова чврстоћа и отпорност на хабање су релативно високе.
(2) Вијчани компресор има карактеристике принудног преноса гаса, то јест, на запремину издувних гасова скоро не утиче издувни притисак, не долази до пренапона када је запремина издувних гасова мала, а и даље може одржавати притисак у широком опсегу услова рада.Већа ефикасност.
(3) Вијчани компресор није веома осетљив на течни чекић и може се охладити убризгавањем уља.Стога, под истим односом притиска, температура пражњења је много нижа од оне клипног типа, тако да је једностепени однос притиска висок.
(4) Подешавање клизног вентила је усвојено да би се остварило бесконачно подешавање енергије.
2. Принцип подешавања клизног вентила вијчаног компресора
Клизни вентил се користи за бесконачну контролу капацитета.Током нормалног покретања, ова компонента се не учитава.Клизни вентил контролише микро контролна табла кроз притисак уља, на крају мењајући радни капацитет компресора.
Клизни вентил за подешавање капацитета је структурна компонента која се користи за подешавање запреминског протока у вијчаном компресору.Иако постоји много метода за подешавање запреминског протока вијчаног компресора, метода подешавања помоћу клизног вентила се широко користи, посебно у бризгању.Посебно су популарни уљни вијчани расхладни и процесни компресори.Као што је приказано на слици 1, овај метод подешавања је да се угради клизни вентил за подешавање на тело вијчаног компресора и постане део тела компресора.Налази се на пресеку два унутрашња круга на страни тела високог притиска и може да се креће напред-назад у правцу паралелном са осом цилиндра.
Принцип клизног вентила за подешавање запреминског протока вијчаног компресора заснива се на карактеристикама радног процеса вијчаног компресора.У вијчаном компресору, како се ротор ротира, притисак компримованог гаса се постепено повећава дуж осе ротора.Што се тиче просторног положаја, постепено се креће од усисног краја компресора ка испусном крају.Након што се страна тела под високим притиском отвори, када два ротора почну да се спајају и покушају да повећају притисак гаса, део гаса ће проћи кроз отвор.Очигледно, количина заобиђеног гаса је повезана са дужином отвора.Када се контактна линија помери до краја отвора, преостали гас је потпуно затворен, а процес унутрашње компресије почиње у овој тачки.Рад који врши вијчани компресор на бајпас гасу из отвора се користи само за његово пражњење.Према томе, потрошња енергије компресора је углавном збир рада обављеног на компримовању коначно испуштеног гаса и рада механичког трења.Стога, када се клизни вентил за подешавање капацитета користи за подешавање запреминског протока вијчаног компресора, компресор може одржати високу ефикасност под условима подешавања.
У стварним компресорима, то углавном није рупа у кућишту, већ порозна структура.Клизни вентил се креће у жлебу испод ротора и омогућава континуирано подешавање величине отвора.Гас који се испушта из отвора ће се вратити у усисни отвор компресора.Пошто компресор заправо не ради на овом делу гаса, његова температура не расте, тако да га не треба хладити пре него што дође до главног тока гаса на усисном отвору..
Клизни вентил може да се креће у било ком смеру у складу са захтевима контролног система.Постоји много начина да га возите.Најчешћи метод је употреба хидрауличног цилиндра, а сам уљни систем вијчаног компресора обезбеђује потребан притисак уља.У неколико машина, клизни вентил покреће смањени мотор.
Теоретски, калем треба да буде исте дужине као и ротор.Слично томе, растојање потребно да би се клизни вентил померио од пуног до празног оптерећења мора бити исто као и ротор, а хидраулични цилиндар такође треба да има исту дужину.Међутим, пракса је показала да чак и ако је дужина клизног вентила нешто краћа, могу се постићи добре регулационе карактеристике.То је зато што када се бајпас отвор први пут отвори близу усисне крајње површине, његова површина је веома мала, притисак гаса је веома мали у овом тренутку, а такође је потребно и време потребно да зупци ротора прођу кроз отвор. врло кратко, тако да ће бити само мала количина. Неки од гаса се испуштају.Због тога се стварна дужина клизног вентила може смањити на око 70% дужине радног дела ротора, а преостали део је фиксиран, чиме се смањује укупна величина компресора.
Карактеристике клизног вентила за подешавање капацитета ће варирати у зависности од пречника ротора.То је зато што је површина бајпас отвора узрокована померањем клизног вентила пропорционална квадрату пречника ротора, док је запремина гаса у комори за компресију пропорционална пречнику ротора.Пропорционално коцки од .Вреди напоменути да када компресор компримира гас, он такође повећава притисак убризганог уља и на крају га испушта заједно са гасом.Да би се уље непрекидно испуштало, мора се резервисати одређена запремина издувних гасова.У супротном, под условима потпуног празног хода, уље ће се акумулирати у комори за компресију, што ће довести до тога да ваздушни компресор неће моћи да настави да ради.Да би се уље непрекидно испуштало, обично је потребан запремински проток од најмање око 10%.У неким случајевима, запремински проток компресора мора бити нула.У овом тренутку, обилазница се обично поставља између усисног и издувног.Када је потребно потпуно нулто оптерећење, бајпас цев се отвара за повезивање усисног и издувног система..
Када користите клизни вентил за подешавање капацитета за подешавање запреминског протока вијчаног компресора, идеална ситуација је да се однос унутрашњег притиска задржи исти као при пуном оптерећењу током процеса подешавања.Међутим, очигледно је да када се клизни вентил помери и запремински проток компресора постане мањи, ефективна радна дужина завртња постаје мања и време унутрашњег процеса компресије такође постаје мање, тако да однос унутрашњег притиска мора бити смањена.
У стварном дизајну, клизни вентил је опремљен радијалним издувним отвором, који се помера аксијално са клизним вентилом.На овај начин, с једне стране, смањује се ефективна дужина ротора вијчане машине, а са друге стране смањује се и радијални издувни отвор, како би се продужило време унутрашњег процеса компресије и повећао однос унутрашње компресије.Када се радијални издувни отвор на клизном вентилу и аксијални издувни отвор на крајњем поклопцу праве у различитим односима унутрашњег притиска, однос унутрашњег притиска се може одржавати да буде исти као код пуног оптерећења током процеса подешавања унутар одређеног опсега .Исти.
Када се клизни вентил за подешавање запремине користи за истовремену промену величине радијалног издувног отвора машине за завртње и ефективне дужине радног дела ротора, однос између потрошње енергије машине за вијке и запреминског протока је унутар запреминског протока опсег подешавања од 100-50%.Потрошена снага се смањује скоро пропорционално смањењу запреминског протока, што указује на добру економичност регулације клизних вентила.Вреди напоменути да ће у каснијој фази кретања клизног вентила, однос унутрашњег притиска наставити да се смањује све док се не смањи на 1. Ово чини да потрошња енергије и крива запреминског протока у овом тренутку одступају у одређеној мери у поређењу са идеална ситуација.Величина одступања зависи од односа спољашњег притиска вијчане машине.Ако је спољни притисак одређен условима кретања релативно мали, потрошња енергије у празном ходу вијчане машине може бити само 20% од оне при пуном оптерећењу, док када је спољни притисак релативно велики може достићи 35%.Одавде се може видети да је значајна предност употребе клизног вентила капацитета то што је почетна снага вијчане машине веома мала.
Када се користи структура регулационог клизног вентила, горња површина клизног вентила делује као део цилиндра вијчаног компресора.На клизном вентилу се налази издувни отвор, а његов доњи део служи и као водич за аксијално померање, па су захтеви за прецизност обраде веома високи., што ће довести до повећања трошкова производње.Посебно у малим вијчаним компресорима, трошкови обраде клизног вентила ће чинити велики део.Поред тога, како би се обезбедио поуздан рад машине за завртње, размак између клизног вентила и ротора је обично већи од размака између рупе цилиндра и ротора.У малим вијчаним машинама, овај повећани размак ће такође утицати на перформансе компресора.Тешки пад.Да би се превазишли наведени недостаци, у дизајну малих вијчаних машина може се користити и неколико једноставних и јефтиних регулационих клизних вентила.
Једноставан дизајн калем вентила са обилазним рупама у зиду цилиндра који одговарају спиралном облику ротора, омогућавајући гасу да изађе из ових рупа када нису покривене.Клизни вентил који се користи је „ротациони вентил“ са телом спиралног вентила.Када се окреће, може покрити или отворити бајпас рупу повезану са комором за компресију.Пошто клизни вентил у овом тренутку треба само да се окреће, укупна дужина компресора се може знатно смањити.Ова шема дизајна може ефикасно да обезбеди континуирано прилагођавање капацитета.Међутим, пошто величина издувног отвора остаје непромењена, однос унутрашњег притиска ће пасти када почне истовар.Истовремено, због постојања обилазног отвора на зиду цилиндра, формира се одређена количина "запремина зазора".Гас унутар ове запремине ће више пута пролазити кроз процесе компресије и експанзије, што резултира смањеном запреминском и адијабатском ефикасношћу компресора.
3. Процес подешавања клизног вентила вијчаног компресора
Померањем клизног вентила лево и десно, ефективна запремина компресије се повећава или смањује, а запремина испоруке гаса се подешава.Приликом пуњења: клип се помера улево, а клизни вентил се помера улево и запремина испоруке гаса се повећава;при истовару: клип се помера удесно а клизни вентил се помера удесно и запремина испоруке гаса се смањује.
4. Изгледи примене подешавања клизног вентила вијчаног компресора
Генерално, вијчани компресори без уља не користе уређај за подешавање капацитета за подешавање клизног вентила.То је зато што компресиона комора овог типа компресора није само без уља већ и на високој температури.Ово чини употребу регулационих уређаја са клизним вентилом технички тешком.
У вијчаним ваздушним компресорима са убризгавањем уља, пошто компримовани медијум остаје непромењен и радни услови су фиксни, уређај за подешавање капацитета клизног вентила се обично не користи.Мотор са променљивом фреквенцијом се обично користи да би се структура компресора учинила што једноставнијом и прилагодила се потребама масовне производње..
Вреди напоменути да захваљујући уређају за подешавање капацитета који подешава клизни вентил, компресор може одржати високу ефикасност у прилагођеним условима рада.Последњих година уређаји за подешавање капацитета се такође користе у вијчаним компресорима без уља и вијчаним ваздушним компресорима са убризгавањем уља.Подешава тенденцију клизног вентила.
У вијчаним и процесним компресорима за хлађење са убризгавањем уља, клизни вентили за подешавање капацитета се обично користе за подешавање запреминског протока вијчаног компресора.Иако је овај метод подешавања запремине издувних гасова релативно сложен, он може континуирано и бесконачно подешавати запремину издувних гасова, а ефикасност је такође висока.
Изјава: Овај чланак је репродукован са Интернета.Садржај чланка је само у сврху учења и комуникације.Мрежа ваздушних компресора остаје неутрална у погледу мишљења у чланку.Ауторско право на чланак припада оригиналном аутору и платформи.Ако постоји било какво кршење, контактирајте нас да га избришемо.