Испитивање и лечење цурења система компресора
Као релативно сложена механичка системска опрема, компресор има различите кварове, а „трчање, цурење, цурење“ је један од најчешћих и најчешћих кварова.Цурење компресора је заправо уобичајена грешка, али се често јавља и има много врста.Када смо прегледали и ремонтовали кварове, избројали смо око 20 до 30 типова.Ово су неки од честих кварова, а постоје и нека мала цурења која су се могла десити једном у много година.
Наизглед мали проблеми могу довести до веома озбиљних последица.Узимајући за пример компримовани ваздух, чак и тачка цурења од само 0,8 мм може да исцури до 20.000 кубних метара компримованог ваздуха сваке године, узрокујући додатни губитак од око 2.000 јуана.Поред тога, цурење не само да ће директно трошити скупу електричну енергију и узроковати оптерећење на рачунима за електричну енергију, већ може изазвати и превелики пад притиска у систему, смањити функционалну ефикасност пнеуматске опреме и скратити век трајања опреме.Истовремено, „лажна потражња“ због цурења ваздуха може довести до чешћих циклуса пуњења и истовара, повећавајући време рада ваздушног компресора, што може довести до додатних захтева за одржавањем и могућег повећања непланираних застоја.Једноставно речено, цурење компримованог ваздуха повећава непотребан рад компресора.Ови вишеструки удари су нас подстакли да обратимо пажњу на цурење.Због тога, без обзира на врсту квара цурења, треба га решити на време након откривања.
За различите појаве цурења које се сусрећу у општим ваздушним компресорским станицама, спроводимо статистику и анализу једну по једну.
1. Цурење вентила
На систему ваздушног притиска има много вентила, постоје разни вентили за воду, ваздушни вентили и уљни вентили, тако да је вероватноћа цурења вентила веома велика.Када дође до цурења, мали се може заменити, а велики треба ремонтовати.
1. До цурења долази када део затварача отпадне
(1) Немојте користити превише силе да затворите вентил и немојте прекорачити горњу мртву тачку приликом отварања вентила.Након што се вентил потпуно отвори, ручни точак треба мало окренути уназад;
(2) Веза између дела за затварање и вретена вентила треба да буде чврста, а на навојном споју треба да постоје чепови;
(3) Причвршћивачи који се користе за повезивање затварача и вретена вентила треба да издрже уобичајену киселину и алкалну корозију и да имају одређену механичку чврстоћу и отпорност на хабање.
2. Пропуштање површине заптивања
(1) Правилно изаберите материјал и тип заптивке према условима рада;
(2) Завртње треба затегнути равномерно и симетрично.Ако је потребно, треба користити момент кључ.Сила претходног затезања треба да испуњава захтеве и не би требало да буде превелика или мала.Између прирубнице и навојне везе треба да постоји одређени размак за претходно затезање;
(3) Склоп заптивки треба да буде поравнат у средини, а сила треба да буде уједначена.Заптивке не смеју да се преклапају и користе двоструке заптивке;
(4) Статичка заптивна површина је кородирана, оштећена, а квалитет обраде није висок.Преглед поправке, брушења и бојења треба извршити како би статичка заптивна површина испунила релевантне захтеве;
(5) Приликом постављања заптивке обратите пажњу на чистоћу.Заптивну површину треба очистити керозином, а заптивка не сме пасти на земљу.
3. Цурење на споју заптивног прстена
(1) Лепак треба убризгати да запечати цурење на месту ваљања, а затим га намотати и фиксирати;
(2) Уклоните завртње и притисни прстен да бисте очистили, замените оштећене делове, избрусите заптивну површину и лежиште прикључка и поново саставите.За делове са великим оштећењем корозије, може се поправити заваривањем, лепљењем и другим методама;
(3) Прикључна површина заптивног прстена је кородирана, што се може поправити брушењем, лепљењем итд. Ако се не може поправити, замените заптивни прстен.
4. Пропуштање тела вентила и поклопца мотора
(1) Испитивање чврстоће мора се извршити у строгом складу са прописима пре уградње;
(2) За вентиле са температуром између 0° и испод 0°, потребно је извршити очување топлоте или праћење топлоте, а стајаћу воду треба уклонити за вентиле који су ван употребе;
(3) Заварени шав тела вентила и поклопца који се састоји од заваривања врши се у складу са одговарајућим поступцима заваривања, а након заваривања врши се детекција грешака и испитивања чврстоће.
Друго, квар навоја цеви
Током нашег рада установили смо да навој цеви има много пукотина, што доводи до цурења.Већина метода обраде је заваривање копче навоја цеви.
Генерално, постоје две методе заваривања навоја цеви, које се деле на унутрашње заваривање и спољашње заваривање.Предност спољашњег заваривања је погодност, али у том случају ће остати пукотине у причвршћивачу са навојем, остављајући скривене опасности за будуће цурење и пуцање.Са становишта употребе, препоручује се да се овај проблем реши из корена.Користите равну брусилицу да ужлебите напукли део, заварите и попуните пукотину, а затим поново направите заварени део у дугме са навојем.Да би се повећала чврстоћа и спречило цурење, може се заварити споља.Треба напоменути да приликом заваривања апаратом за заваривање треба изабрати исправну жицу за заваривање како би се спречило изгоревање делова.Направите добар навој и проверите да нема проблема са утикачем.
3. Отказивање лакта ваздушног јастука
Кољенасти део цевовода је најјаче очишћен од струјања компримованог ваздуха (локални отпор је релативно велики), па је склон лабавим спојевима и цурењу.Начин на који се носимо са тим је да затегнемо обруч помоћу обруча за цеви како бисмо спречили да поново цури.
У ствари, цеви од нерђајућег челика које се обично користе у индустрији имају неколико метода повезивања као што су заваривање, навој и компресија;Цеви од алуминијумске легуре су цеви од новог материјала које су се појавиле у последњих десет година и имају предности мале тежине, брзог протока и једноставне инсталације.Специјална брза конекторска веза, практичнија.
4. Цурење цеви за нафту и воду
Цурење цеви за нафту и воду често се јавља на спојевима, али понекад цурење настаје на неким кољенима због корозије зида цеви, танког зида цеви или велике силе удара.Ако се открије цурење у цеви за уље и воду, машина се мора искључити да би се открило цурење, а цурење треба поправити електричним заваривањем или ватрогасним заваривањем.Пошто је ова врста цурења често узрокована корозијом и хабањем и стањивањем, није могуће директно заварити цурење у овом тренутку, иначе је лако изазвати више заваривања и веће рупе.Због тога, тачкасто заваривање треба обавити на одговарајућим местима поред места цурења.Ако на овим местима нема цурења, прво треба успоставити растопљени базен, а затим га, као ластавица која држи муљ и гради гнездо, мало по мало заварити на место цурења, постепено смањујући површину цурења., и на крају запечатите место цурења штапом за заваривање малог пречника.
5. Цурење уља
1. Замените заптивни прстен: Ако инспекција утврди да је заптивни прстен сепаратора уља и гаса стар или оштећен, заптивни прстен треба заменити на време;2. Проверите прибор: понекад је разлог за цурење уља из сепаратора уља и гаса то што инсталација није на месту или су оригинални делови оштећени, а потребна је инспекција И замените прибор;3. Проверите ваздушни компресор: Ако постоји проблем са самим ваздушним компресором, као што је повратни ток гаса или превелики притисак, итд., то ће изазвати пуцање притиска у сепаратору уља и гаса, а квар ваздушног компресора треба да се поправи на време;4. Проверите прикључак цевовода: да ли је цевоводни прикључак сепаратора уља и гаса затегнут такође ће утицати на цурење уља, и треба га проверити и затегнути;5. Замените сепаратор уља и гаса: Ако горе наведене методе не могу да реше проблем цурења уља, потребно је да замените ново уље.
6. Цурење ваздуха из вентила минималног притиска
Главни разлози за слабо затварање, оштећење и квар вентила минималног притиска су: 1. Лош квалитет ваздуха или стране нечистоће улазе у јединицу, а струјање ваздуха под високим притиском покреће честице нечистоће да утичу на вентил минималног притиска, што доводи до оштећења на компоненте вентила, или квар због укључивања прљавштине;2. Ваздушни компресор је напуњен са превише уља, превише уља за подмазивање, а вискозитет уља се повећава, што доводи до касног затварања или отварања плоче вентила;3. Вентил минималног притиска је подешен према специфичним условима рада.Ако услови рада превише варирају, вентил минималног притиска ће брзо отказати;4. Када се ваздушни компресор искључи на дуже време, а затим поново покрене, влага садржана у уљу за подмазивање и ваздух ће ући у унутрашњост опреме како би се акумулирали и кородирали различите делове вентила минималног притиска, што ће резултирати вентилом не затвара се чврсто и пропушта ваздух.
7. Цурење изазвано другим цевоводима
1. Канализациона цев је неисправна.Корозија навоја завртња не може гарантовати затегнутост, начин третмана: заваривање, зачепљење места цурења;
2. Канализациона цев рова је неисправна.Корозија цевовода, трахом, што резултира капањем уља, начин третмана: заваривање + обруб цеви, третман заптивања;
3. Водовод противпожарне воде је неисправан.Након дужег времена употребе гвоздена цев кородира, зид цеви постаје тањи, а цурење се јавља под дејством притиска.Пошто је водоводна цев дуга, не може се заменити у целини.Метода третмана: цевни обруч + боја, користите обруч за цеви да блокирате цурење и обојите епоксидном смолом да бисте спречили оксидацију и корозију цеви.
4. Отказивање цурења монтажне цеви.Цурење узроковано корозијом, начин третмана: стегните цев.
Уопштено говорећи, све врсте цевовода и цевоводних конектора пропуштају, и оне који се могу заменити треба заменити, а оне који се не могу заменити треба закрпати, комбинујући хитан третман са темељним лечењем.
8. Други кварови вентила
1. Одводни вентил је неисправан.Углавном се ради о квару кратке жице, кратка жица је оштећена, а корозија се јавља на лакту.Метода лечења: Замените оштећене кратке жичане вентиле и колена.
2. Водена врата су замрзнута и напукла, а метода третмана је да се она замени.
